zware torsiespringen

1 Een veer is een mechanisch onderdeel dat elasticiteit gebruikt om te werken. Onderdelen gemaakt van elastische materialen zullen vervormen onder de werking van externe kracht en vervolgens terugkeren naar de oorspronkelijke staat na het verwijderen van de externe kracht. Ook wel "veer" genoemd. Het is over het algemeen gemaakt van veerstaal. De soorten veren zijn complex en divers. Volgens hun vormen omvatten ze voornamelijk spoelveren, scrollveren, plaatveren, speciaal gevormde veren, enz.

2 Elasticiteitsformule （弹力 公式））

F = kx, f is elastische kracht, k is stijfheidscoëfficiënt (of koppigheidscoëfficiënt) en x is de lengte van de lenteverlenging (of verkorting). Voorbeeld 1: Gebruik 5n kracht om een ​​veer te trekken met een stijfheidscoëfficiënt van 100n/m, dan wordt de veer verlengd door 5 cm Voorbeeld 2: wanneer een veer wordt getrokken door een kracht van 10n, is de totale lengte 7 cm en wanneer het wordt getrokken door een kracht van 20N, de totale lengte is 9 cm. Bereken de kracht wanneer de oorspronkelijke lengte en extensie 3 cm zijn

3 Structurele classificatie （结构 分类））

De veer kan worden verdeeld in spanningsveer, compressieveer, torsieveer en buigveer volgens de aard van stress en schotelveer, ringveer, plaatveer, spoelveer, afgeknotte kegelblaasveer en torsiebalkvang volgens de vorm, en Koude spoelveer en hete spoelveer volgens het productieproces. De gemeenschappelijke cilindrische veer wordt veel gebruikt vanwege de eenvoudige productie, verschillende soorten kunnen worden gemaakt volgens de laadomstandigheden en eenvoudige structuur. Over het algemeen moeten de productiematerialen van veren een hoge elastische limiet, vermoeidheidslimiet, impact taaiheid en goede warmtebehandelingsprestaties hebben. Koolstofveerstaal, legeringsveerstaal, roestvrijstalen veerstaal, koperlegering, nikkellegering en rubber worden vaak gebruikt. De productiemethoden van de lente omvatten een koude coiling -methode en een warm kiemenmethode. Koude coiling -methode wordt over het algemeen gebruikt voor veerdraad met een diameter van minder dan 8 mm, en de warmteclame -methode wordt gebruikt voor veerdraad met een diameter groter dan 8 mm. Sommige bronnen worden ook onderworpen aan sterke druk of schotstraalbladen na zijn gemaakt, wat de lagercapaciteit van de veren kan verbeteren.

Springs kunnen worden onderverdeeld in de volgende 6 categorieën:

（1） Torsieveer is een veer die de torsievervorming draagt, en het werkgedeelte ervan is ook strak gewikkeld in een spiraal. De eindstructuur van de torsieveer is een torsiearm verwerkt in verschillende vormen, geen haakring. De torsieveer gebruikt het hendelprincipe om het flexibele materiaal met zacht materiaal en een grotere taaiheid te draaien of te roteren, zodat het grote mechanische energie heeft. 2. De verlengingsveer is een spoelveer die de axiale spanning draagt. Wanneer er geen belasting is, zijn de spoelen van de verlengingsveer over het algemeen strak zonder vrije ruimte. 3. Compressieveer is een spiraalvormige veer die axiale druk draagt. Het materiaalgedeelte is meestal cirkelvormig en is ook gemaakt van rechthoekig en multi -strengstaal. De veer is over het algemeen van gelijke toonhoogte. De vorm van compressieveer is cilindrisch, conisch, convex en concaaf, en een kleine hoeveelheid niet-cirkelvormig. Er zal een bepaalde kloof zijn tussen spoelen van compressieveer. Wanneer het wordt onderworpen aan externe belasting, zal de veer samentrekken en vervormen, waardoor vervormingsenergie wordt opgeslagen. 4. Progressieve veer, die een ontwerp met inconsistente dikte en dichtheid aanneemt, heeft het voordeel van het absorberen van de golving van het wegoppervlak door het onderdeel met een lage elastische coëfficiënt wanneer de druk niet groot is en het comfort van het rijden garandeert. Wanneer de druk tot op zekere hoogte toeneemt, speelt de veer in het dikkere deel een rol bij het ondersteunen van het lichaam. Het nadeel van dit voorjaar is echter dat het controlegevoel niet direct is en de nauwkeurigheid slecht is. 5. Lineaire veer: de dikte en dichtheid van de lineaire veer van boven naar beneden zijn ongewijzigd en de elastische coëfficiënt is een vaste waarde. Dit soort veer kan het voertuig een stabielere en lineaire dynamische respons maken, die bevorderlijk is voor de betere controle van de bestuurder van het voertuig. Het wordt meestal gebruikt voor prestatiegerichte gemodificeerde voertuigen en concurrerende voertuigen. Het nadeel is natuurlijk dat het comfort wordt beïnvloed. 6. Korte lente korte veer is korter dan de originele veer, en meer

Robuust, korte veer kan het zwaartepunt van het voertuiglichaam effectief verminderen, de rol verminderen tijdens bochten, bochten stabieler en gladder maken en de manoeuvreerbaarheid van het voertuig verbeteren. De dempingsinstelling van de oorspronkelijke schokdemper is meestal comfortabel, dus de korte veer en de oorspronkelijke schokdemper zijn niet erg stabiel in coördinatie. Het kan de rebound en compressie van de korte veer niet effectief remmen. Wanneer u op hobbelige wegen rijdt, is er een ongemakkelijk springgevoel. Op de lange termijn zal het leven van de schokdemper sterk worden ingekort en kan er olielekkage zijn. Natuurlijk zijn de bovenstaande voorwaarden relatief gezien. Er zal geen ernstige schade zijn tijdens het dagelijks rijden, en u moet proberen niet hard te rijden. De oorspronkelijke schokdemper kan immers de druk van hoge belasting niet weerstaan.

Torsieveer

Torsieveer (torsieveer) gebruikt het principe van hendel om het elastische materiaal te draaien of te roteren met zacht materiaal en grotere taaiheid, zodat het grote mechanische energie heeft. Het is een veer onderworpen aan torsie -vervorming, en de werkende delen ervan zijn ook nauw of afzonderlijk omringd. De eindstructuur van de torsieveer is een torsiearm die in verschillende vormen wordt bewerkt. De vervorming van de torsiearm van enkele torsie tot dubbele torsie, en zelfs verschillende torsiebanen, kan worden gevormd volgens het ontwerp. Torsieveer wordt vaak gebruikt in het evenwichtsmechanisme van machines en wordt veel gebruikt in auto, machine -tool, elektrische apparaten en andere industriële productie.
Compressieveer

Compressieveer

(Compressieveer) is een spiraalvormige veer die axiale druk draagt. De veer is in het algemeen verdeeld in constante pitchveer en variabele pitchveer. De vorm van de compressieveer is cilindrisch, conisch, convex en concaaf, en een kleine hoeveelheid niet-cirkelvormig. Er is een zekere kloof tussen de spoelen van de compressieveer. Wanneer de veer wordt onderworpen aan externe belasting, krimpt en vervormt deze, waardoor vervormingsenergie wordt opgeslagen. Variabele toonhoogteverspingen komen steeds vaker voor, niet alleen gelijke toonhoogteverspingen, maar variabele pitchveren kunnen verschillende rollen spelen in verschillende omgevingen.

Koolstof nano veer
De diameter van de koolstofnanobuisveer kan honderden micron bereiken, terwijl de lengte verschillende centimeters kan bereiken. De draaiende structuur heeft brede toepassingsperspectieven en zal naar verwachting worden gebruikt in velden zoals schaalbare geleiders, flexibele elektroden, micro -stamsensoren, supercondensatoren, geïntegreerde circuits, zonnecellen, veldemissiebronnen, energiedissipatie -vezels, enz. Mogelijk om koolstof nanobuis elektronische apparaten te bereiden die zichtbaar zijn voor het blote oog, en wordt ook verwacht dat ze worden gebruikt in medische apparaten, zoals spanningsdetectieband. Deze nieuwe structuur kan ook worden ontwikkeld tot een multifunctionele koolstof nanobuisvezelcomposiet voor gebruik.

Uitbreidingspring
De spanningsveer (spanningsveer) is een spiraalvormige veer die de axiale spanning draagt. De spanningsveer is over het algemeen gemaakt van materialen van cirkelvormige secties. Wanneer er geen belasting is, zijn de spoelen van de verlengingsveer over het algemeen strak zonder vrije ruimte. Het wordt gebruikt om de beweging van onderdelen te regelen, energie op te slaan, de grootte van de kracht te meten, enz., En wordt veel gebruikt in machines en instrumenten. De haken zijn zijspanningveer, lange haakspanningsveer, Britse haakspanningsveer, Duitse haakspanningsveer, halfronde haakspanningsveer, duckbill haakspanningsveer, enz. De materialen omvatten roestvrij staal, pianostaal, koolstofstaal, fosfor koper, fosfor koper, fosfor koper, fosfor koper, fosfor koper, fosfor koper, fosfor koper , Beryllium koper, met olie getemperde legeringsveerstaal, enz.

Luchtvering
Luchtveer is een niet-metalen veer die druklucht toevoegt aan een flexibele gesloten container en de samendrukbaarheid van lucht gebruikt om een ​​elastisch effect te bereiken. Het kan grofweg worden verdeeld in twee typen: capsuletype en membraantype. Luchtveer heeft uitstekende elastische kenmerken, die de gladheid van voertuigen aanzienlijk kunnen verbeteren bij gebruik in de suspensie-apparaten van hoogwaardige voertuigen, waardoor het comfort van de werkingsspoorweglocomotieven van het voertuig aanzienlijk is verbeterd. Omdat luchtveren veel voordelen hebben ten opzichte van gewone staalveren, worden ze ook gebruikt in sommige mechanische apparatuur, precisie -instrumenten